4분기 향한 가격 모멘텀 구축 과정 - 카고프레스

마지막 업데이트: 2022년 6월 1일 | 0개 댓글
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7월 항공화물 시장이 소폭의 볼륨 상승과 운임이 하락세를 마감하고 상승 쪽으로 방향을 틀었지만 전반적인 시장 가격은 급등이나 급락의 모습이 없이 비교적 안정적인 모습이다. 여전히 수요대비 공급부족은 심화되고 있음에도 시장에서는 좀처럼(?) 종전과 같은 급격한 운임변동이 나타나고 있지 않는 것이다.

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나스닥 100 선물 토론

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%USER_NAME%(을)를 정말로 차단하시겠습니까?

그렇게 하면, 귀하와 %USER_NAME%(은)는 서로의 Investing.com 게시물을 볼 수 없습니다.

%USER_NAME%(은)는 차단 명단에 추가되었습니다.

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코스피200 선물 (F)313.85-0.65-0.21%
US 5003,932.3-34.6-0.87%
US Tech 10012,124.8-149.8-1.22%
DAX13,050.27+420.04+3.33%
닛케이27,650.84-10.63-0.04%
미국 달러 지수109.575-0.103-0.09%
1,722.60+13.30+0.78%
17.910+0.244+1.38%
브렌트유93.28+0.92+1.00%
WTI유87.25+0.64+0.74%
천연가스8.902-0.360-3.89%
구리3.4010-0.0055-0.16%
미국 옥수수664.25+6.25+0.95%
달러/원1,362.57+5.84+0.43%
유로/달러0.9955+0.0011+0.11%
브라질 헤알/원263.39+4.62+1.78%
엔/원9.7173+0.0474+0.49%
파운드/달러1.1513-0.0029-0.25%
태국 바트/원37.146+0.283+0.77%
달러/엔140.21+0.01+0.01%
애플155.81-2.15-1.36%
알리바바 ADR91.80-1.91-2.04%
트위터38.63+0.01+0.03%
알코아49.25+1.17+2.43%
뱅크오브아메리카33.43-0.04-0.12%
코카콜라61.15-0.85-1.37%
엑슨모빌95.59+1.72+1.83%
종목가격변동변동 %
나스닥 100 (F)12,130.25 -162.00 -1.32%
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종목 종가 변동 % 거래량
광림 1,915 +10.37% 152.00M
삼성전자 57,500 -1.54% 14.10M
현대바이오 39,400 +14.70% 11.13M
두산에너빌리티 19,100 -0.52% 9.75M
SK하이닉스 91,700 -0.76% 2.03M
현대차 196,500 +0.51% 1.40M
LG엔솔 482,000 +4.10% 724.97K
종목 종가 변동 % 거래량
코리아에스이 4,615 +30.00% 7.41M
머큐리 7,660 +22.95% 8.90M
우원개발 5,280 +22.22% 17.4분기 향한 가격 모멘텀 구축 과정 - 카고프레스 4분기 향한 가격 모멘텀 구축 과정 - 카고프레스 43M
엔텔스 6,410 +18.92% 5.43M
에이치앤비디자인 5,800 +16.12% 826.62K
앱클론 22,850 +15.70% 2.89M
고려포리머 1,340 +15.52% 6.29M
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종목 종가 변동 % 거래량
소리바다 280 -37.78% 3.20M
지투파워 11,800.00 -19.73% 13.51M
로지스몬 431 -14.99% 0.01K
제이엠멀티 3,215 -14.95% 0.02K
테크엔 587 -14.93% 0.38K
루트락 1,955 -14.81% 1.27K
켈스 13,950 -14.68% 0.10K

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추세선 구축


7월 항공화물 시장이 소폭의 볼륨 상승과 운임이 하락세를 마감하고 상승 쪽으로 방향을 틀었지만 전반적인 시장 가격은 급등이나 급락의 모습이 없이 비교적 안정적인 모습이다. 여전히 수요대비 공급부족은 심화되고 있음에도 시장에서는 좀처럼(?) 종전과 같은 급격한 운임변동이 나타나고 있지 않는 것이다.

이에 대해 많은 전문가들은 “시장이 4분기를 향해 강력한 상승 모멘텀을 구축해 나가는 과정일 뿐, 조만간 진정한 성수기가 도래할 것”이라고 경고(?)하면서 “이미 화물전용기 보유 항공사들의 화주에 대한 압박은 서서히 심화되고 있다”고 지적했다.

다만, 운임 인상은 수요가 몰리는 주요 교역로에서 주로 나타날 것이며, 중국을 비롯해 아시아 출발 시장에서 유럽 및 미국으로 향하는 노선에서 강력한 운임 인상이 나타날 것으로 보고 있다.
한 관계자는 “주간 단위 운임은 소폭이지만 변동성을 보이고 있다. 상승세를 보이던 중국발 미국행 운임이 최근 다소 주춤세를 보이고 있지만, 이 가격도 여전히 지난해 보다는 85%이상 높은 수준이다. 홍콩발 및 싱가포르발 운임도 동일한 추세선을 따라가고 있다”고 분석했다.

일부 포워더들은 “이미 운임 인상은 시동이 걸렸다. 특히 태평양횡단노선에서의 공급은 빡빡하게 운용되고 있으며, 대부분의 물류기업들은 화주들에게 앞으로 25% 전후의 운임인상을 예고하고 있다. 적어도 kg당 2달러는 더 오를 것이다.”라고 전망했다.

수요적 측면에서는 여전히 동일한 정보가 시자에 퍼져있는데, 전자상거래 수요의 급증세가 이어지고 있으며, 바이러스와 연관된 PPE 등 의료용 수요도 꾸준하다는 것이다. 동시에 원격 비대면 학습을 위한 관련 전자기기 및 제품의 수요도 덩달아 늘어나고 있다는 소식이다.
“주목할 것은 미국 소매점들이 84%나(4월 기준 43%) 문을 열었지만, 여전히 많은 소비자들은 온라인 주문을 늘리고 있다는 사실이다. 미국행 전자상거래 수요를 예측할 수 있는 미국 온타리오공항의 상품 수입량이 5개월 연속 20% 이상 증가하고 있다. 이른바 2차공항에서의 실적 증가는 대부분 전자상거래에 따른 온라인 구매 상품이 차지하고 있다”고 관계자는 전했다.

아울러 이미 알려진 것처럼, 9월부터는 애플과 소니 및 삼성 등 전자기기 대기업의 신제품 출시 기대감은 시장 가격을 더욱 자극하고 있으며, 9월 성수기가 시작될 경우 운임이 폭발적으로 증가할 가능성도 여전하다는 것이 시장 전문가들의 예상이다.

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뉴스1

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지난해 역대급 초과세수를 바탕으로 올해 추경안을 편성·발표 중인 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관. 2022.1.21/뉴스1

지난해 역대급 초과세수를 바탕으로 올해 추경안을 편성·발표 중인 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관. 2022.1.21/뉴스1

(서울=뉴스1) 김혜지 기자 = 지난해 역대 최대 규모의 오차를 기록한 세수 추계 논란과 관련해 정부가 추계 방식을 모형부터 사후 평가까지 4분기 향한 가격 모멘텀 구축 과정 - 카고프레스 전면 개편한다.

기존 회귀모형 보완을 위해 '추세선' 분석을 도입하고, 민관 합동 세수추계위원회를 신설해 외부 검증을 강화할 예정이다.

세수 이상 징후를 빠르게 감지하기 위해서는 조기경보시스템(EWS)을 구축해 중간점검을 활성화하고, 사후 추계 결과에 대한 성과 평가 시스템도 마련한다.

기획재정부는 11일 이러한 내용의 '세수오차 원인분석 및 세제업무 개선방안'을 공개하고 "세수추계 메커니즘을 모형설계-추계절차-세수점검-사후평가 등 전 단계에 걸쳐 전면 개편하겠다"고 밝혔다.

먼저 기재부는 현재 세수추계 시스템의 문제점으로 Δ추계모형의 한계 Δ의사결정 프로세스 문제 Δ이상징후 대응체계 미흡 Δ사후평가·피드백 부족 등을 꼽았다.

특히 지난해에는 추계에 활용되는 각종 경제 지표 전망치의 오차가 컸고, 변동성이 전례 없이 컸던 특수한 시기여서 현 회귀모형이 세수를 정확히 예측하는 설명력이 낮았다. 지금 기재부가 세수 예측에 쓰는 회귀모형은 과거 경제 지표나 세수 흐름에 기초해 미래를 전망하므로 전에 없던 특이한 상황 아래서는 설명력이 떨어지곤 한다.

이에 기재부는 추계모형 한계를 극복하기 위해 모형에 활용하는 경제 지표를 개선하겠다고 밝혔다. 지표별로 복수 연구기관의 전망치를 고려하고 자문 기관도 다양화해 특정 연구기관의 전망 오차가 야기하는 세수 오차 위험도를 낮추겠다는 방침이다.

추계모형 자체의 고도화와 재설계도 있을 예정이다. 연구용역과 타기관과의 상호 검증을 통해서다. 특히 변동성 높은 부동산·금융시장의 경우 전문가 자문을 강화한다.

기존 회귀모형을 보완하는 추세선 분석도 도입한다. 추세선은 총국세를 중심으로 기준선(base-line) 역할을 해 경제 격변기에 대규모 오차를 예방하는 효과를 낼 수 있다는 게 기재부 설명이다.

(기재부 제공)

세수 추계를 하는 과정에서 기재부 내외부 협업과 소통도 4분기 향한 가격 모멘텀 구축 과정 - 카고프레스 늘린다.

우선 세제실 내에 세제실장과 국장 4인, 조세정책·분석과장이 참여하는 '조세심의회'를 설치해 추계치 잠정안을 결정토록 한다. 이로써 기존의 단선적인 의사결정에서 벗어나, 보다 수평적인 소통으로 판단 오류를 방지한다는 목표다.

세제실과 타 실국과의 협의도 확대한다. 조세심의회 추계치 잠정안을 바탕으로 경제정책국·국제금융국·예산실 등이 의견을 폭넓게 교환하는 절차를 거친다. 이럴 경우 국내외 거시경제 흐름을 보게 돼 의사 편향을 막을 수 있다고 기재부는 설명했다.

나아가 국·관세청 등 징수기관도 자체 추계를 실시, 기재부 잠정안과 비교하게 된다.

이를 종합해 '정부 추계안'을 마련하며, 이는 세제실장과 국장 4인에 외부 세수추계 전문가 5~6인이 참여하는 '민관합동 세수추계위원회'에서 최후 검증을 하게 된다.

EWS 시스템 도입은 당초 전망과 다른 세수 급변 징후가 발생했을 때 유연한 대응에 나서기 위한 조치다.

조세분석과에서 EWS 사무국 역할을 맡으며, 세수 급등락 가능성이 조기에 포착되면 조세심의회가 나서서 모형·지표 수정과 재추계에 들어간다.

세수추계 빈도는 한 번이 아니라 주기적으로 가져간다. 예컨대 당해연도 세수의 경우 종합소득세 신고(5월) 직후인 6월, 부가가치세 신고(7월) 직후인 8월에 재추계를 거칠 계획이다.

이밖에 기재부는 세수추계 결과에 대한 평가, 분석, 환류가 미흡하다는 지적에 따라 성과평가 합격/불합격(Pass or Fail) 시스템을 도입하고, 불합격 시 강력한 재발 방지 대책을 추진하기로 했다.

여기서 합격 여부는 민관합동 세수추계위가 정한 허용 오차율을 기준으로 판단한다.

세제 운용 전반에 대한 정성 평가도 이뤄질 예정이다. 세제발전심의위원회 총괄분과에서 조세 형평성 충족 여부를 평가해 세제 업무 전반의 책임성을 높인다는 구상이다.


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