FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔!

마지막 업데이트: 2022년 5월 8일 | 0개 댓글
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통화별 FX시장 점유율

통화쌍 이해

FX에서 거래할 때"통화 페어"라는 것을 선택할 필요가 있습니다.

통화 페어는 실제 거래에서 매매하는 2개의 나라의 통화를 말합니다.

예컨대"미국 달러/엔"은 미국 달러화와 엔화가 통화 페어, "유로/달러"이면 유럽과 미국 달러가 통화 페어라는것입니다. .

"미국 달러/엔"이나 "유로/스위스 프랑"처럼 통화 조합은,"/"로 구분하여 나타납니다.

왼쪽은 " 기축 통화 "이라 부르며 구입하는 통화를 의미합니다.
오른쪽은 " 결제 통화 "이라고 부르고 파는 통화를 의미합니다.

즉 미국 달러/엔을 산다로 할경우에는 일본 엔을 팔고 미국 달러를 구입한다는 것입니다.

통화는 3문자의 알파벳으로 나타냅니다.

FX거래로 통화 짝을 선택할 때에는 각각의 통화는 3문자의 알파벳으로 줄여서 표기되고 있습니다.

"미국 달러/일본 엔"이라면 "USD/JPY","유로/달러"이라면 "EUR/USD"가 됩니다.

FX에서 통화는 메이저 통화와 마이너 통화 2종류로 분류됩니다.

메이저 통화로 거래하는 메리트

메이저 통화로 거래하는 장점은 정보를 입수하기 쉽고,시세가 안정되있다는것입니다.

따라서 메이저 통화를 조합한 통화 조합은 시세가 안정되고 위험을 줄인 거래를 할 수 있어서 FX초보들에게도 추천할수가 있습니다.

특히 미국 달러/엔 통화 조합은 FX투자자들에게 가장 인기가 많다고 할수있습니다.

메이저 통화 간 통화 페어에서 거래되는 단점을 꼽으라면 시세가 안정되있기때문에 가격의 변동폭이 작습니다.

또 선진국 통화는 금리가 낮게 설정되고 있어 통화 스와프를 노리고 거래하고 싶은 사람에게는 적합하지 않을수있습니다.

마이너 통화로 거래하는 메리트

마이너 통화는 거래량이 적은 통화를 뜻하는 터키 리라·멕시코 페소·남 아프리카 공화국 랜드 등 신흥국 통화를 들 수 있습니다.

마이너 통화는 높은 금리가 설정되어 있어 금리가 낮은 메이저 통화와 조합한 통화 페어에서 거래하면 고 스와프를 겨냥한 거래가 가능하다고 할수있습니다.

통화 페어를 보유하고 있어도 매일 통화 스와프가 계속 모이니 장기 거래 목적의 트레이더에게 맞다고 할수있습니다 (그러나 장기보유의경우 환율변동에 의한 리스크도 커지기때문에 주의가필요합니다.)

마이너 통화로 거래되는 단점

마이너 통화로 거래되는 단점은 시세 변동이 심한 리스크가 높다는 것입니다.

고금리 통화의 높은 스와프는 매력적이지만 많은 신흥국은 정치 불안 및 발달되지 않은 인프라 등 환율 불안 요소를 다수 안고 있습니다.

또 나라에 따라서 정보를 수집하기 어렵기도하고 세계 경제가 불안정해질 때는 가장 먼저 마이너 통화가 팔리면서 환율이 크게 하락하는 경향에 있습니다.

따라서 마이너 통화는 고수익 고위험이라는 것을 인지하고 거래하여야합니다.

저는 마이너 통화의 거래는 추천하지않습니다.

아래의 표는 통화별 FX시장 점유율을 나타낸 표입니다.

통화별 FX시장 점유율

Olymp Trade 에서 거래하기위한 안전한 통화 쌍을 선택하는 방법은 무엇입니까?

Olymp Trade 에서 가장 안전한 통화 쌍

각 시장의 활동 시간은 이러한 시장에 대한 뉴스가 나오는 시간이기도합니다. 예 : JYP 및 AUD에 대한 뉴스는 종종 아침에 발표되고 EUR 및 GBP에 대한 뉴스는 오후에 자주 발표되며 CAD 및 USD에 대한 뉴스는 종종 늦은 밤과 이른 아침에 발표됩니다.

뉴스를 피한다는 것은 거래 시간에 뉴스가없는 통화 쌍을 선택하는 것을 의미합니다. 아침에 EUR / USD 또는 GBP / USD 를 거래 할 수 있습니다 (JPY, AUD는 피하십시오). 오후에는 USD / JPY를 선택할 수 있습니다 (EUR 및 GBP 피). 저녁에는 EUR / JPY 를 선택합니다 (USD, CAD는 피하십시오). 이렇게하면 선택한 통화 쌍이 뉴스의 영향을받지 않고 가격이 안정된 영역에서 움직입니다. 따라서 지표는 효율적으로 작동하고 정확한 추정치를 제공합니다. 그러면 Olymp Trade 계정이 안전하게 거래됩니다.

또 다른 질문은 : 많은 통화 쌍을 거래하는 것이 더 낫거나 하나의 통화 쌍을 거래하는 것이 더 낫다는 것입니다.

Olymp Trade 에서 한 쌍의 통화로 충분하고 추천 할 수 있습니다.

이것은 대부분의 경험 상인의 조언입니다. 당신에게 적합한 한 쌍만 고수하십시오. 가장 좋은 쌍은 EUR / USD 입니다.

Olymp Trade 에서 한 쌍의 통화로 충분하고 추천 할 수 있습니다.

당신이 무엇을하고 있는지 이해

한 쌍만 있으면 무엇을해야하는지 알 수 있습니다. 언급했듯이 EUR / USD를 선택하면 아침에만 거래해야합니다. 오랫동안 이것을 할 수 있다면이 통화 쌍을 느끼고 분석하는 습관이 될 것입니다.

한 가지에 집중하면 승리 할 기회가 더 많아집니다. 거래와 생활에서도 이것은 반드시 기억해야 할 것입니다.

너무 많이 거래하지 마십시오

대부분의 트레이더는 너무 많이 거래하기 때문에 장기적으로 손실을 입습니다. 고정 시간 거래를 할 때마다 높은 위험에 직면합니다. 따라서 거래량이 적을수록 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 한 쌍의 돈과 자신의 전략으로 거래를 통제하고 너무 많은 거래를 피할 수 있습니다.

Olymp Trade 거래 할 때 침착 함을 유지하도록 도와주세요

한 쌍의 통화 만 거래하면 시장 관찰 및 분석에 더 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 집중할 수 있습니다. 너무 많은 분석은 당신이 초보자라면 혼란스럽게 만듭니다. 당신은 쉽게 거래에 빠지고 위험한 고정 시간 거래를 많이하여 지속적인 손실을 초래할 수 있습니다.

Olymp Trade 거래 할 때 침착 함을 유지하도록 도와주세요

한 쌍의 통화를 고수하십시오

당신을위한 조언은 당신이 시장을 선택하고 고수해야하고, 매일 그 시장에서 거래에 집중해야한다는 것입니다. 거래 고정 시간 거래는 다양한 상품을 가지고있어 초보자를 혼란스럽게 만들고 시장을 분석 할 수 없습니다.

한 쌍의 통화로 고정 시간 거래를 구매하기에 적합한 많은 포인트를 볼 수 없습니다. 적절한 때를 기다려야합니다. 이것은 인내심의 게임입니다. Olymp Trade 에서 수익을 올리는 데 도움이 될 수 있습니다.

우리의 조언을 기억하고 거래에 가장 적합한 쌍을 선택하십시오. 이것은 귀하의 계정을 안전하게 유지하는 가장 좋은 방법입니다.

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코레일-SR 이해관계 아닌 공공성·이용 안전성이 전제돼야 [박현갑의 뉴스아이]

정부의 공공기관 혁신 가이드라인에 따르면 기관 간 유사·중복 기능은 통폐합 또는 조정 대상이다. 기획재정부는 지난 6월 21일 윤석열 대통령이 참석한 국무회의에서 “민간과 경합하거나 유사·중복되는 업무를 전환해 조직과 인력을 단계적으로 축소하겠다”는 공공기관 혁신방안을 공개했다. 이와 함께 앞으로는 공공기관 평가에서 설립목적인 공공성과 기관 운영 과정에서의 효율성, 수익성 평가 비중을 강화하기로 했다. 정부의 공공기관 혁신 방향을 감안하면 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)은 유력한 통폐합 대상이다.

● 코레일·SR, 하는 일 같아

코레일과 SR은 고속철도로 여객을 수송한다는 점에서 똑같은 일을 한다. 서울역과 수서역이라는 시·종착역은 다르지만 운영노선은 경부선과 호남선으로 같다. 특히 천안아산역에서부터 부산, 목포까지는 같은 선로를 이용한다. 속도도 큰 차이가 없다. 차이점이라면 코레일은 고속철도만 운행하는 SR과 달리 새마을호, 무궁화호 같은 일반열차에다 화물열차, 수도권 전철도 운행한다는 점이다. 코레일은 일반열차는 공공성 차원에서 이용자가 없더라도 운행하기 때문에 수익성을 악화시키는 요인이라고 말한다. 이런 사정 때문인지 코레일은 지난해 36개 평가대상 공기업 중 유일하게 최하위 등급인 ‘아주 미흡’(E)을 받았다. 코레일이 출자한 에스알은 ‘보통’(C) 평가를 받았다. 코레일은 주무 부처인 국토교통부와 기획재정부에 경영개선계획을 제출해 이행 상황을 점검받게 된다. 문재인 정부 시절 임명된 기관장은 경고조치도 받았다. 기재부 관계자는 두 기관의 통폐합 여부에 대해 “이제부터 검토해야 할 사항”이라면서 “주무부처가 통폐합에 대한 이견이 있다면 최대한 협의해 나갈 것”이라고 밝혔다.

철도 혁신은 역대 정부 모두의 관심사였다. 외환위기 이후 국제통화기금(IMF) 권고에 따라 김대중 정부는 철도운영의 민영화를 추진했다. 하지만 노무현 정부는 이를 철회하고 시설은 한국철도시설공단으로, 운영은 한국철도공사로 이원화했고 이명박 정부는 수서고속철의 민영화를 시도하다 반발에 부딪혔다. 박근혜 정부는 민영화 대신 SR을 설립했고 문재인 정부에서는 철도의 공공성 강화를 위해 코레일과 SR 통합을 추진했다. 하지만 SR의 반발에다 2018년 강릉선 KTX 탈선사고로 통합 논의는 흐지부지돼 현재에 이르고 있다.

현재 철도의 공공성 강화와 운영의 효율성을 강조하는 ‘통합론’과 서비스 차별화를 통한 경쟁력 강화를 주장하는 ‘분리 운영론’이 팽팽하게 맞서는 상황이다.

● 모래주머니 달고 공정한 경쟁?

코레일은 통합의 당위성으로 지역차별 해소를 주장한다. SR이 운영하는 고속철도인 SRT는 정부 정책에 따라 코레일의 고속철도인 KTX보다 요금이 10% 낮게 책정돼 있다. 서울 강남 등 수도권 남부지역민들로서는 KTX 이용객에 비해 저렴한 요금으로 고속철을 이용하는 셈이다. 이 때문에 전라선, 경전선, 동해선 지역에 거주하는 약 600만명의 국민들이 수서역으로의 고속철 운행을 요구하는 국민청원을 냈을 정도였다. 지난해 8월 18일 청와대 국민청원에는 KTX로 수서까지 가고 싶다는 청원에 20만명 이상이 동의했다. 철도산업에 종사하는 한 관계자는 “SR은 코레일보다 저렴한 요금으로 승객을 유치하는 반면 코레일은 KTX 수익으로 일반 철도의 적자를 메꾸는 상황”이라면서 “이는 무거운 모래주머니를 양발에 찬 채 새 신발을 신은 날쌘돌이와 경쟁하는 것이나 다름없어 현행 체제가 지속되면 코레일로서는 일반열차 운행은 줄이고 고속철도 승객만 유지하려고 해 철도의 공공성 약화를 초래할 수 있다”고 우려했다. KTX와 SRT 간, 일반열차와 SRT 간 환승 시 승차권을 제각각 구매해야 하는 이용자 불편도 통합 사유로 거론한다.

적자 부담도 빼놓을 수 없다. 코레일은 SR 출범 전인 2014년부터 2016년까지는 매년 1000억원 정도의 영업흑자를 냈다. 그러다 SRT가 운행을 시작한 2017년부터는 해마다 최소 339억원(2018년)에서 최대 1조 2114억원(2020년)까지 영업적자를 내고 있다. 반면 SR은 2017년부터 2019년까지는 최소 327억원(2019년)에서 최대 455억원(2018년)의 영업흑자를 냈다. 수서발 고속철도는 말 그대로 ‘황금노선’이었다. 두 기관 모두 최근 2년간은 코로나 여파로 적자를 낸 상황이다.

SR은 차량 정비, 역 운영, 시설 유지보수 등 대부분의 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 필수 업무를 코레일에 위탁 중이다. 이는 경쟁 효과를 떨어뜨리고 동일 업무 수행에 따른 비효율 문제로 지적된다. 이 때문에 지난해 6월 대한산업공학회와 한국경영과학회가 공동주최한 학술대회에서 김병조 서울대 행정대학원 교수는 연간 559억원의 중복비용이 발생한다는 김태승 인하대 교수의 용역 결과를 토대로 고속철도 분리에 따른 장점보다 단점이 많다며 통합을 통한 경영혁신을 주문했다.

● SR, 메기 역할 필요해

반면 현행 분리체제를 옹호하는 목소리도 있다. SRT 개통 이후 고객 서비스에 미온적이던 코레일이 SR처럼 마일리지와 할인제 등을 도입하는 등 경쟁 효과가 생겨났는데 코레일 독점 체제로 돌아가는 건 SR마저 부실하게 만들 수 있다는 것이다. 한국교통연구원의 최진석 박사는 ‘SR 메기론’을 강조한다. 코레일이 방만 경영을 개선하지 않은 채 이익이 나는 SR 운영에 눈독을 들이는 건 있을 수 없는 일로 통폐합 논의는 코레일의 체질 개선 이후라야 할 수 있을 것이라고 밝혔다.

윤석열 정부의 고속철도 개혁 방향은 연말이면 나올 전망이다. 국토부의 의뢰로 철도 구조개혁을 위한 연구용역을 진행 중인 한국교통연구원의 이호 철도교통연구본부장은 “현재 코레일, SR과 함께 지난 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 5월에 마련한 용역 초안을 놓고 정기적으로 회의 중인데 양쪽 의견이 팽팽하다”면서 “연말에는 최종안을 확정해 보고할 예정”이라고 밝혔다.

어떤 결론이 나든 두 운영사의 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 이해관계가 아닌 이용자 입장에서 공공성과 이용 안전성을 늘릴 방안을 찾아야 한다. 고속철도 개통 이후 일반열차나 비행기 이용이 줄어든 데서도 드러나듯 장거리를 이동하는 국민들에게는 고속철도는 대중교통수단이다. 지금처럼 강남 등 특정 지역 주민에게만 할인 혜택을 주는 것은 공정하지 않다. KTX요금도 인하하고 SR도 무궁화호 열차 등의 기차 운행이 필요한 벽지에서 일반 열차를 운행할 필요도 있다. 또 운영사 통합 여부와 관계없이 이용자들이 KTX든 SRT든 고속열차를 취소수수료 부담 없이 환승할 수 있는 공동승차권이용시스템 도입 등 대안도 강구해야 한다.

확대보기

● 4분 간격 열차 운행, 대형참사 우려

열차 운행의 안전성 강화도 필요하다. 고속열차는 관제시스템에 따라 최소 5분 이상의 운행 시차를 두고 운행한다. 하지만 코레일과 SR이 제각각 운행시간을 짜면서 일부 역에서는 4분 차이를 두고 KTX와 SRT 열차가 운행 중이다. KTX와 SRT의 서울·수서~부산 간 하행선 운행시간을 확인한 결과 대전역에는 오전 6시와 10시에 4분 차이로 SRT, KTX 열차 8대가 잇따라 도착한다. 결코 안전하다 할 수 없는 편성이다. 한 기관에서 관리한다면 생기지 않을 위험한 운행 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 스케줄이다.

코레일은 이에 대해 구로 통합관제센터와 각 역사의 로컬 관제센터, 그리고 열차 기관사와의 무선통신 시스템이 있는 데다 열차 운행 중 비상상황이 발생할 때 기관사가 운전실에서 열차방호장치 스위치를 누르면 반경 2~4㎞ 이내의 KTX기관사에게 비상조치를 하도록 경고하는 등 안전 시스템이 있어 문제가 없다고 한다.

하지만 2013년 8월 31일 대구역에서 발생한 열차 3중 추돌 사고는 이런 시스템이 무용지물이었다. 당시 서울행 무궁화호 열차 기관사는 관제사의 정지신호를 어긴 채 열차를 출발시키면서 대구역을 무정차로 통과하던 서울행 KTX 열차와 충돌하며 1차 탈선사고를 냈고, 이후 대구역 관제원이 부산행 장내 신호기에 정지신호를 내리지 않아 대구역으로 진입하던 부산행 KTX 열차와 충돌하는 2차 사고를 낸 바 있다. 4분 간격으로 일어난 사고로 관제사의 통제가 이뤄지지 않은 점도 사고원인이었으나 같은 방향의 무궁화와 KTX 열차 운행 간격이 5분 이상 차이가 났더라면 피할 수 있었던 사고였다. 매뉴얼은 있지만 현실에서는 제대로 지켜지지 않는 경우가 많을 수 있다는 것이다.

與, '李 불출석 기류' 맹폭…쌍끌이 특검론엔 "물귀신작전"(종합)

생각하는 이재명 대표

(서울=연합뉴스) 한주홍 최덕재 기자 = 국민의힘은 5일 더불어민주당이 이재명 대표의 검찰 소환을 하루 앞두고 불출석을 요청하기로 한 것과 관련, 공세 수위를 최대치로 끌어올렸다.

당 내홍 사태가 이어지는 가운데 이 대표의 '사법리스크'를 집중 부각함으로써 화살을 외부로 돌려 국면전환을 꾀하려는 포석으로 풀이된다.

권성동 원내대표는 이날 페이스북을 통해 이 대표의 불출석을 요구하기로 한 민주당 의총 결과에 대해 "오늘 민주당 의총의 본질이 무엇인가. 정치적 인질로 전락한 민주당이 오히려 범죄자를 공감하고 지지하는 '정치적 스톡홀롬 신드롬(인질로 잡힌 사람이 인질범에게 심리적으로 동조하는 증세나 현상)'"이라고 비판했다.

권 원내대표는 "민주당이 이 대표에 대한 검찰수사를 '전면전 선포'라고 성토했는데, 이것은 범죄와의 전쟁을 비난하는 범죄자를 옹호하겠다는 것"이라면서 이같이 밝혔다.

그는 "이 대표와 관련된 의혹은 대장동, 백현동, 성남FC 등 양손으로 세기조차 어렵다, '가히 '범죄종합선물세트'라 할만하다"며 "이 대표는 '말 꼬투리(잡고 있다)'라고 하는데, 그렇게 사소한 것이라면 당당하게 조사를 받으면 된다"고 했다.

성일종 정책위의장은 이날 페이스북에 "민주당이 어쩌다 '선명후당'하는 정당이 된 것인가? 사람이 먼저가 아니라 이재명이 먼저가 됐다"면서 "지난 지방선거에 이어 '나 혼자 산다'는 이 대표"라고 꼬집었다.

박정하 수석대변인은 논평을 통해 "이 대표와 민주당은 윤석열 대통령 고발이라는 총탄을 쏘아 올렸다"라며 "이 대표는 국회의원직, 당대표직, 당헌 개정이라는 방탄조끼를 겹겹이 껴입으며 전의를 불태우더니, 자신이 검찰에 소환되자 다시 도이치모터스 사건을 꺼내 들고 '방탄용 고발 전쟁'에 돌입했다"고 했다.

전화 통화하는 권성동

(서울=연합뉴스) 이정훈 기자 = 국민의힘 권성동 원내대표가 5일 오후 국회 의원회관에서 열린 제7차 상임전국위원회를 찾아 위원들과 인사한 뒤 전화 통화를 하고 있다. 2022.9.5 [국회사진기자단] [email protected]

그러면서 "도이치모터스 사건은 문재인 정부 검찰에서 2년 이상 반부패수사부를 총동원하고도 관련성을 찾지 못했다"며 "이 대표와 민주당은 '방탄용 고발 전쟁'을 멈추고 수사기관의 수사에 적극 협조하라"고 촉구했다.

조해진 의원도 페이스북을 통해 "민주당이 야당 대표 검찰소환은 전례가 드문 일이라고 했는데, 국회 제1당이 전과 4범에 10여 가지 범죄의 혐의자를 당 대표로 뽑은 것은 전례가 없는 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 일"이라며 "민주당이 이 대표와 공도동망의 길을 택한다면 당 뿐만 아니라 국정 마비 사태까지 연쇄 폭발을 일으킬 것"이라고 했다.

당권주자인 김기현 의원은 이날 페이스북을 통해 "이 의원이 당대표가 되겠다고 했을 때 많은 사람들이 '사법 리스크'를 이야기했고, 그 리스크가 현실이 돼 이제는 걷잡을 수 없는 태풍급의 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 충격을 주고 있다"며 "그동안 큰소리 치던 모습은 어디로 가고 은근슬쩍 의총 뒤로 숨느냐"고 덧붙였다.

국민의힘은 이 대표와 윤석열 대통령 부인 김건희 여사에 FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! FX초보자에게 추천통화쌍은 달러엔! 대한 특검을 동시에 진행하자는 이른바 '쌍특검' 카드에 대해선 "물타기"라고 일축했다.

성 정책위의장은 CBS 라디오에서 야권에서 '김건희 특검법' 요구가 거세지는 데 대해 "왜 김건희 여사와 연관을 짓느냐. 소가 웃을 일"이라며 "민주당 유전자에는 물귀신 작전의 유능함이 있다"고 비꼬았다.

'쌍특검 제안이 오면 받을 용의가 있느냐'는 질문에는 "있을 수 없는 이야기"라며 "친문 검사들 전진 배치해 주가 조작을 수년간 탈탈 털었는데 (혐의가) 없는 것을 뭘 가지고 특검을 하자는 거냐"고 반문했다.


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